Los detalles del operativo traslado, la construcción del Bailey y el impacto en Calingasta.
Redacción, Diario Revolución, Calingasta, San Juan, Argentina. – En un comunicado al que accedió DIARIO REVOLUCIÓN, la empresa de capitales australianos, Challenger Gold, dio a conocer los detalles del traslado de mineral desde Ullúm a Calingasta, que, sigue generando acaloradas discusiones a favor y en contra.
«El transporte de mineral de Hualilán a Casposo se realizará mediante camiones de carretera cubiertos. La ruta de transporte se dirige hacia el sur desde Hualilán hasta Villa Calingasta por la Ruta Nacional N.º 149, cruza el puente sobre el Río Calingasta y luego continúa hacia el norte por la Ruta Provincial N° 412 hasta el camino de acceso a la mina Casposo. El total La distancia de transporte es de aproximadamente 165 kilómetros», comienza el comunicado.
Y agrega: «durante una serie de reuniones comunitarias regulares celebradas en Calingasta, las partes interesadas locales expresaron su preocupación por el impacto de los períodos pico de transporte que involucran entre 35 y 50 camiones por día que pasan por el municipio y sobre Calingasta. Los principales problemas identificados incluyeron posibles daños a la infraestructura vial y de puentes existente, así como impactos de vibraciones en las residencias cercanas, los efectos sobre el turismo y la seguridad del tráfico.
La compañía considera a las comunidades de Calingasta y Ullúm como actores importantes del Proyecto Hualilán y se compromete a mantener una participación continua durante el desarrollo del proyecto. En respuesta a los comentarios de la comunidad, la empresa se ha comprometido a la construcción de una circunvalación exclusiva alrededor del puente sobre el Río Calingasta.
Durante los primeros seis meses de transporte de mineral, la compañía completará simultáneamente una evaluación de carga y estructura del puente del río Calingasta, que será realizado por un grupo de ingenieros debidamente calificado y supervisado por consultores recomendado por las autoridades de San Juan.
Durante este período provisional, el transporte por carretera se limitará a un máximo de 25 toneladas por camión, en lugar de las 35 toneladas planificadas«.
La preocupación por el puente y la respuesta de Challenger Gold
El texto, afirma: «se han logrado avances significativos en la circunvalación, que tendrá una longitud total de aproximadamente 2 kilómetros. La empresa ha firmado acuerdos de acceso de tres años con todos los propietarios de tierras requeridos. Los tramos iniciales de la alineación y un puente Bailey para el cruce del río de 15 a 20 metros ya están en el sitio, las actividades están siendo supervisadas por Knight Piesold, que cuenta con una oficina en San Juan. Se estima una inversión total de capital para la circunvalación de entre 0,5 y 1 millón de dólares estadounidenses, y se espera que esté terminada en los próximos seis meses«.
Un puente de casi 100 años y su estado estructural
Desde Hualilán, señalan que, «las pruebas de carga y estructurales del puente también están muy avanzadas. Se han obtenido todas las aprobaciones necesarias. El alcance de la prueba se ha acordado con las autoridades locales y se han contratado consultores especializados para llevarla a cabo y supervisar la evaluación. Se prevé que la prueba de carga finalice en un plazo de 4 a 8 semanas».
Por último, el transporte de mineral a Mina Casposo para su procesamiento por peaje está en camino de comenzar a mediados de febrero de 2026 a un ritmo de aproximadamente 1.000 toneladas por día utilizando camiones de 25 toneladas, precisaron en el Informe Trimestral de Actividades.
El procesamiento se realizará de 2 a 4 semanas después de que inicie el transporte de mineral una vez que se entregue a Casposo el paquete mínimo de 17.000 toneladas de mineral requerido, según el acuerdo de molienda por peaje.
