Las intervenciones comenzarán en octubre y serán financiadas con fondos vinculados al proyecto minero Vicuña. Incluyen una nueva calzada, puentes elevados y la recuperación integral del tramo hacia Tucunuco.
La Ruta Nacional 40 Norte será escenario de una importante transformación vial a partir de octubre, cuando comiencen los trabajos previstos entre el Callejón Ullum, a la altura del Puente del Río San Juan, y la rotonda de San Roque, en el cruce con la Ruta 150.
El proyecto contempla dos frentes de obra diferentes, con intervenciones específicas según las necesidades de cada sector. El objetivo es mejorar las condiciones actuales de circulación, eliminar cruces considerados conflictivos y preparar la infraestructura para el crecimiento urbano, industrial y minero que se proyecta para San Juan.
El director de Vialidad Provincial, Omar Lucero, explicó en Radio Sarmiento los principales aspectos de un plan que apunta a resolver problemas existentes y, al mismo tiempo, anticiparse al incremento del tránsito que tendrá la zona durante los próximos años.
Desde el organismo provincial señalaron que la planificación responde a una necesidad que excede la situación actual de las rutas. Lucero puso como ejemplo la Avenida Circunvalación, cuya concepción se remonta a la década de 1970, cuando la provincia tenía una realidad demográfica y vehicular muy diferente.
El crecimiento hacia el sur, la aparición de nuevos espacios destinados a actividades deportivas y eventos, como el Estadio Bicentenario, el Velódromo y la futura pista de hockey, junto con el aumento del parque automotor y del transporte pesado relacionado con la actividad minera, modificaron las necesidades de conectividad.
En ese contexto, la intervención sobre la Ruta 40 Norte busca anticiparse a ese escenario y generar un corredor capaz de soportar un mayor volumen de vehículos.
Un nuevo diseño para el tramo de Albardón
Uno de los sectores que tendrá una transformación más profunda será la denominada Sección 5, ubicada entre Callejón Blanco y calle Rawson, en Albardón. El tramo tiene una extensión aproximada de 3,7 kilómetros y ya tuvo su audiencia pública.
La intervención contempla convertir la actual configuración en una autovía con dos calzadas, cada una de ellas con 7,30 metros de ancho, distribuidos en dos carriles de 3,65 metros.
A esta ampliación se sumará la construcción de un nuevo puente sobre el Río San Juan. La estructura estará ubicada en paralelo al puente existente, hacia el este, y tendrá una longitud de 200 metros de luz.
Pero uno de los principales cambios estará relacionado con los cruces actualmente existentes. Para evitar maniobras a nivel y giros de 90 grados, la Ruta 40 será elevada mediante tres puentes en puntos considerados estratégicos.
Las estructuras tendrán entre 30 y 35 metros de extensión y estarán ubicadas en la rotonda de ingreso a Albardón, en el cruce con calle Sarmiento y en calle Rawson.
Este último punto concentra una importante circulación residencial, comercial e industrial y además se encuentra próximo a la sede de la Universidad Nacional de San Juan, por lo que figura entre los sectores donde se busca mejorar especialmente la seguridad vial.
La obra demandará una inversión estimada en $18.000 millones, que será afrontada mediante fondos provenientes del proyecto minero Vicuña. El plazo establecido para su ejecución será de 18 meses.
Repavimentación y ampliación hasta Tucunuco
El segundo frente corresponde a la Sección 1, que se extiende desde la rotonda de San Roque hasta Tucunuco, en el departamento Jáchal.
En este caso no está prevista la construcción de una segunda calzada. El proyecto se concentrará en recuperar completamente la ruta existente, ampliar sectores deteriorados y mejorar las condiciones de seguridad.
Los estudios realizados por Vialidad Provincial determinaron que el desgaste de la calzada y los daños provocados por las crecientes redujeron el ancho de algunos sectores hasta 6 o 6,50 metros. La intervención permitirá recuperar el estándar de 7,30 metros, con dos carriles de 3,65 metros cada uno, además de incorporar banquinas pavimentadas.
Los trabajos también contemplarán el alteo de sectores expuestos a inundaciones por crecientes, la adecuación de las obras de arte y del sistema hidráulico y otras tareas destinadas a mejorar el comportamiento de la ruta frente a las condiciones climáticas.
La inversión calculada para este frente asciende a $26.000 millones y el plazo previsto es de seis meses, debido a que se trata principalmente de tareas de reconstrucción y repavimentación.
De acuerdo con el cronograma proyectado, la intención es que este tramo pueda estar terminado e inaugurado durante los primeros meses de 2027.
Obras que modificarán la circulación
El comienzo simultáneo de estos trabajos implicará modificaciones en el tránsito habitual de la Ruta 40 Norte. Desde Vialidad Provincial anticiparon que habrá desvíos y cortes temporales, especialmente en los sectores donde se concentre la ejecución de las obras.
El organismo pidió a los conductores circular con precaución y respetar las indicaciones que se implementen durante el avance de los trabajos.
La apuesta oficial es que las restricciones que puedan producirse durante la construcción permitan concretar, a mediano plazo, un corredor vial con mejores condiciones de seguridad y capacidad para acompañar el crecimiento que San Juan proyecta para su zona norte, especialmente a partir del desarrollo industrial y minero.
